Die spoorroller dra die volle gewig van die graafmasjien en is verantwoordelik vir die bestuursfunksie van die graaf.Daar is twee hoof mislukkingsmodusse, een is olielekkasie en die ander is slytasie.
As die loopmeganisme van die graafmasjien duidelike slytasie in die vroeë stadium toon, moet die operasie onmiddellik gestaak word, en die toevalsgraad van die middel van die tussenrol, boonste roller, spoorrol, kettingwiel en die longitudinale middellyn van die loopraam moet wees nagegaan;of daar eksentrieke dra is.
Om die lewensduur te verleng, kan die voorste en agterste spoorrol na 'n tydperk van gebruik met 'n ander posisie spoorrol omgeruil word, die graafmasjien kan direk omgeruil word, en die stootskraper moet die oorspronklike posisie van die enkel- en bilaterale spoorrol behou op die loopraam onveranderd;Die voorste en agterste gewigwiele is die kwesbaarste vir skade.
Die olielekkasie van die rollers is 'n probleem wat byna alle graafmeesters ondervind.Baie mense ignoreer dit net en vervang dit met 'n nuwe een wanneer dit gepoleer is.Ná die olielekkasie word die onderhoud basies deur ’n nuwe een vervang.
Al die rollers het 'n inbusskroef op, hetsy op die rolvlak of op die spil soos in die prentjie.
Ons moet net die binneste seshoek losdraai.Sommige masjieneienaars het gesê dat die skroefprop nie verwyder kan word nie.Jy kan dit verhit.Nou is baie van hulle vasgeplak, en vervang dit dan met 'n smeernippel, en gooi dan botter daarin.
Die eerste keer wat jy die hele olieholte moet vul, het jy meer smeervet nodig, omtrent 'n halwe geweer botter, en wanneer jy elke dag botter pomp, kan jy hom net drie of vier pompe gee, wat baie gerieflik is.
Postyd: 12-Apr-2023